Le ministère des Transports nous prive de 1,2 milliard par an

En France, 90% du transport de marchandises est assuré par des poids lourds.

L’éco-taxe sur les poids lourds a décidément du plomb dans l’aile. Reportée à de très nombreuses reprises par le gouvernement Fillon depuis 2011, puis remaniée par le gouvernement Ayrault (voir JDLE), elle est de nouveau reportée au 1^er octobre, alors qu’elle devait entrer en vigueur le 20 juillet prochain.

«Il s’avère que le dispositif n’est pas suffisamment abouti», a déclaré le ministre des transports Frédéric Cuvillier dans un communiqué du 28 février, qui déclare se baser sur les conclusions d’un rapport d’avancement qui lui a été remis le 18 février par le cabinet Ecomouv’. Il n’a toutefois pas donné de précisions sur les obstacles à l’entrée en vigueur prévue pour l’été.

L’éco-taxe poids lourds alsacienne a également été décalée. Prévue pour le 20 avril 2013, cette expérimentation régionale est remplacée par un test à l’échelle nationale, qui se basera sur le mode du volontariat.

France Nature Environnement s’inquiète, dans un communiqué, de ces reports successifs, rappelant que la France consacre encore 90% de son transport de marchandises au transport routier, alors qu’elle s’est donné pour objectif d’atteindre 25% de fret non routier d’ici 2022.

Les 800.000 poids lourds soumis à la taxe peuvent générer environ 1,2 milliard d’euros de recettes annuelles. Chaque mois de retard représente donc un manque à gagner de 100 M€.

Hasard de l’actualité, l’Agence européenne de l’environnement (AEE) publie ce 1^er mars un rapport montrant que la pollution atmosphérique liée aux poids lourds a un coût sanitaire évalué entre 43 et 46 Md€ par an pour les Etats de l’Union européenne (3 millions de jours de congé maladie et 350.000 décès prématurés).

Les poids lourds sont responsables de 40 à 50% de la pollution du transport routier par les oxydes d’azote (NOx).