A pied, en bus, et plus que tout, en voiture
Le 16 janvier 2013 par Stéphanie Senet
Avec 7 actifs sur 10 qui vont au travail en voiture dans l’Hexagone, les transports doux ont une grande marge de manœuvre…
Ce résultat, issu d’une enquête publiée par l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) (1), montre que parmi les 25 millions de personnes qui se rendent quotidiennement à leur travail, 18,6 millions utilisent la voiture (73%), 3,8 millions les transports en commun (15%), 2 millions la marche à pied (8%), et 1,1 million un deux-roues motorisé ou non (4%).
L’étude montre toutefois que ce choix diffère selon la région et la distance à parcourir. Géographiquement, l’Ile-de-France est la seule région où les transports en commun rivalisent avec l’automobile. Dans un périmètre comprenant Paris et les 3 départements de la petite couronne (Seine-Saint-Denis, Hauts-de-Seine et Val-de-Marne), 60% des déplacements se font en métro, en bus, en train, ou en tramway, 20% en voiture et 10% à pied !
A noter que si la part des transports en commun oscille en général entre 4 et 8% des déplacements dans les autres départements, elle excède 10% en Alsace, en Provence-Alpes-Côte d’Azur (Paca) et en Rhône-Alpes.
En province, la voiture est reine (plus de 80% des déplacements) mais elle est suivie par la marche à pied (7,9%), devant les transports en commun (7,5%) et loin devant les deux-roues (4,1%).
Logiquement, l’usage de la voiture devient écrasant pour 90% des personnes habitant à la campagne, en raison des plus longues distances à effectuer. Seuls 5% des ruraux se déplacent à pied, 3% en deux-roues et 2% en transports en commun.
La voiture a encore gagné du terrain par rapport à 2008 où elle ne représentait que 65% des déplacements selon l’enquête nationale Transports publiée par le Conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD).
(1) Enquête publiée en janvier 2013 à partir de données 2009
http://insee.fr/fr/themes/document.asp?reg_id=99&ref_id=rp2009ddt&file=rp2009ddt_nat.xml
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